试驾哈弗猛龙打破潜规则的新能源越野车

在新能源汽车市场也是这样，很长一段时间里都是默默守着一些所谓的＂潜规则＂，SUV就是创新的豪华，而家轿则是敦厚老实，造型基本都是固定的存在，但是有人规定过一定要套入这样的公式吗？这时也正好出现了一位变革者，哈弗猛龙。

外观硬派大气
第一次见它是在我上次的在青岛试驾的那个视频里边，十几辆哈弗猛龙整齐地排在酒店门口，清一色是越野车型。分配到我手里的试驾车是云涧灰的车身颜色，个人认为这个颜色是这辆车最好看的颜色。哈弗猛龙前脸采用了平行线式的格栅设计，发动机盖上隆起的几道肌肉线条感觉这辆车流淌着越野车式肌肉般的运动血液。另外它的整个前脸包括多幅的轮毂都经过了全新的处理，车头下方还是凸出状的硬核装饰点缀，属于很好看的硬派外观风格，张扬而不艳俗，哈弗汽车对硬派风格的把控也是相当熟练了，在之前的的多款龙家族车型上都能见到这样的元素。

空间宽敞舒适
之所以说哈弗猛龙是变革者，是因为哈弗猛龙的很多设计都是全新创造的。除了拥有一个跟传统越野车不同的外观之余，最特别的是这辆车是大5的座椅布局，是一辆实打实的宽敞车型。后排座椅支持4/6分倒，这样就让这台车拥有多种空间组合的可能性。将后排座椅放倒时，整个行李箱的容积高达1404L，这时地台也很平整，完全可以运输一些大件的家具或是电器，仅仅在装载能力上就让传统SUV望尘莫及。 用现在很火的一句话来表达，就是“遥遥领先”。车身上采用的雕塑直角设计让它拥有一个同级SUV无法媲美的头部空间，前排的座椅还有着486mm的深度，公务舱级的待遇在这个级别SUV里真心没得挑，车内还有一个亮点就是采用了背覆海绵，再配以植入香味的头枕，对于一台新能源越野车来说，肯定是舒适性有些高了。

动力性能强悍
哈弗猛龙搭载了全新一代Hi4智能电混动力系统，综合最大功率282千瓦，综合最大扭矩750牛米。很多人担心这辆车1.5T的混动专用发动机，包括车辆动力系统和抖动方面，这个发动机无法保障最优的输出区间，但只要你把脚搭在油门上，这个发动机基本都能将转速保持在3000转以上，保证了快速的动力响应性。2档DHT的变速箱适用于混动车的系统，不仅使车辆在低速挪行时保持平顺，而且还能改善NVH。有人说哈弗猛龙把自己列入SUV的行列简直是作弊行为，明明就是一副越野车的样子，但实际上哈弗猛龙的底子还真是一辆不折不扣的越野车。全系标配了前麦弗逊+后三连杆的四轮独立悬架，搭配高级轮胎与随需可调的电动助力转向系统，千万别被轻柔的转向手感所迷惑，在过高速弯和快速变线时悬架的支撑力度和车尾良好的循迹性都体现出了很好的性能素质，以至于每次调头的时候我都是踩着油门过的，双手轻轻扶着方向盘，任由它在油门的控制下不断回正方向，难怪很多人被这种感觉吸引。哈弗猛龙对比同级别车型的两驱，在性能上有着碾压的优势，而对比同级别的四驱车型价格上有着极大的优势。

从市场角度来看，20万元的售价有很多SUV车型可以选择，但哈弗猛龙对于新能源越野车的创新打破了大家默守的潜规则，给20万以内新能源越野SUV市场注入了一股新的活力，一辆兼顾了时尚个性和空间操控的越野会不会比选择一辆家用SUV有趣得多呢？